Datsun 510

Walau usianya sudah menginjak 50 tahun, tetapi mobil  tersebut tetaplah menarik hingga kini bahkan mobil ini menjadi incaran para pecinta mobil klasik. Datsun 510 atau juga dikenal dengan P510 pertama kali dirilis pada 1968  dan terus bergulir hingga 1973. Disebut sedan kotak, karena mobil yang satu ini memang bentuknya kotak. Ada secuil kisah sejarah penting, di balik munculnya produk Datsun 510 ini. Awalnya, Datsun hanyalah pabrikan mobil yang menggunakan ‘irit bahan bakar’ sebagai jurus utama merebut pasar.

Namun, pada 1960, sebuah perubahan cukup mendasar terjadi. Nissan selaku pemilik Datsun mengirim Yutaka Katayama atau lebih dikenal dengan Mr.K ke Amerika Serikat (AS) dengan tujuan mempelajari selera orang luar Jepang terhadap sebuah mobil. Hasilnya, Mr. K menemukan bahwa orang AS menggemari mobil yang mudah dikemudikan dan sekaligus ‘bergaya’. Produk semacam ini bisa terjawab melalui BMW 1600-2.

Usai kembali dari Amerika, ia pun akhirnya ‘meracik’ sendiri BMW versinya sendiri. Disokong oleh Teruo Uchino, pegawai Nissan dari divisi desain di Nissan Jepang, akhirnya lahirlah Datsun 510.

Oleh karena diilhami dari ‘penelitian di Barat’, Datsun 510 pun lahir dengan ‘wajah’ yang mirip dengan mobil kuno dari Eropa, yaitu BMW. Tak mengherankan jika mobil ini pun sempat dijuluki sebagai BMW-nya orang miskin alias Poor Man’s BMW. Julukan itu sendiri disematkan, karena mobil buatan Jepang itu masih dianggap sebagai mobilnya orang kaya pada saat itu.Sementara itu, khusus mesin L bahkan memiliki keunggulan, yaitu part-nya bisa dibongkar. Dengan demikian, mesinnya pun bisa di-upgrade. Hal ini pula yang membuat Datsun 510 alias si Datsun Kotak tetap menjadi primadona di kalangan pecinta mobil retro. Mereka bisa mengubah mesinnya dengan kapasitas yang lebih besar, bahkan hingga 2.0 L, sehingga bisa diajak ‘balap’ dan menyesuaikan kondisi masa kini, meski bodi ‘masa lalu’.